インプレッション・パーツレビュー
ご購入頂いたお客様から届いた、感想のお声を一部ご紹介します。
2008年式 メルセデスベンツ B180
『今回ベンツB180 2008年式に取り付けました。
もともとロッサムのF-8450を取り付けていましたが効果は感じられていませんでしたが貴社製品に交換してからは大きな違いを感じました。
謳い文句にあります音質の改善中高速域のスムースな加速、滑らかなシフトチェンジ、セル一発始動などです。
自分なりに画期的と思いました。』
■茨城県 W様
日産 NV100クリッパーリオ
『軽自動車に、装着すると、まるで、排気量UPしたように、効果抜群です。
クリッパーリオの、NAですが、まるで、ターボ車のようなトルクUPにビックリですね。』
■神奈川県 M様
2016年式 アルトワークス(HA36S)
『イナズマテスターでの充電工程も分かりやすい図解付きメールをいただいたので、戸惑うことも無くスムーズに作業できました。
試走してすぐに分かったのは、パワー感が全域にわたってフラットに偏り無く増していると言う事と、点火が強くなったせいかエンジンが無駄吠えしなくなり、アクセルの踏みしろがより浅く済むようになったことです。
アイドリング中もエンジンが静かになった感じで、新車に戻ったような気にすらなりました。
他の皆さんのレビューに被りますが、ラジオの音も確実に聞き取りやすくなりました。
体感できた事で一番感動したのは、峠の長い坂道を軽々とトルクフルに駆け上がる感覚は爽快そのものでした。
レスポンスも良くなっているので身のこなしも軽快になり、もたつく感じがなくなったことでノーマル車特有のストレスも激減しました。
あと、夜間に感じたことですがライトの光量も上がっているようです。
元々、小さくて軽い車体の車が好きなこともあって、HA36S・アルトワークスに乗っているのですが、今はカートに乗っているような軽快さを体感できています。
効果を考えれば、格安で提供していただいている出品者様には感謝しかありません。』
■富山県 T様
2013年式 ジャガーXJ V8 5.0 ポートフォリオ
『エンジンの回転がスムーズになったような安定したスパークが出ているのかなって感じです。
長距離走っていなのでわかりませんが、高速道だともっとスムーズな加速になりそうな気がします』
■奈良県 S様
日産 アトラス 160,000km
『明らかに音が違うのと、かなり体感は変わりました。
燃費もリッター2km伸びました。』
■東京都 M様
トヨタ 30系 アルファードS 129,000km
『エンジン始動もレスポンスも良くなりました。
燃費も改善してると思います。』
■茨城県 L様
2002年式 トヨタ カローラスパシオV 79,932km
『エンジンの掛かりとレスポンスが良くなり、オーディオの音質も変わりました。』
■埼玉県 T様
2017年式 日産 NV100クリッパーリオ 62,000km
『クリッパーリオに使用しています。
取り付け直後はあまり効果を感じませんでしたが、ECUの再学習が終わった辺り（１週間後くらい）から様子が激変しました。
体感出来るほど全域でトルクアップしており、流れの速い幹線道路でもストレスなく走行でき、追い越しや車線変更、合流がとても楽になりました。
近所のアンダーも爆速で登っていきます。
また、自分的に一番の感動は、バック駐車がとても楽になったことです。
自宅の車庫がかなり傾斜があり、以前までなら距離をとって勢いを付けないと空回りして登れなかったのが、ちょっと踏み込んだだけで楽々登れるようになりました。
この変化はかなり大きいです。
平坦な道路ではスルスル下がります。
音質の変化ですが、細かい音まで聞こえるようになり、音に厚みが増し、全体のレンジが広がったように思えます。
燃費に関しても、改善が見られます。
こちらはおそらくもう少し伸びてくれるのではと思っています。
バッテリーの状態や車のコンディションにより効果の出方は様々だと思いますが、ここまで大容量だと間違いなく効果を実感できると思います。
クオリティ、価格、全てにおいて満足しています。
ありがとうございました。』
■神奈川県 M様
メルセデスベンツ E320
『この度は、お世話になりました。
本日、取り付けてみました。
元々、P社の（容量20F）ものを装着しており、似たようなものだろうと、いつもの軽い気持ちで、アクセルを踏み、発進しましたが、全く異次元の出足（ダッシュ）に危うく前方の壁にぶつかりそうになりました。
想像を遥かに超えた性能アップでビックリです。
そのうえ、ヘッドライトが１ランク明るくなり、アイドリング時の回転数が約100回転下がりましたが、回転は以前よりスムーズでエンジン音が静かで、振動も明らかに小さくなりました。
良い製品をありがとうございました。 』
■埼玉県 U様
2019年式 トヨタ ハリアー プレミアムスタイルノアール 27,000km
『以前使っていたEDLC（ROSSAM F130）を20年使用したのでそろそろ寿命かと感じ、新しいEDLCに交換しました。
今回の17V116Fは容量が比較にならないほど大容量なので、次回バッテリー交換は５～６年後を予定しています。
バッテリーの延命のためにEDLCを使用するのが目的です。』
https://twitter.com/olNFRyTZrWnHs1h/status/1702615448553185298?t=zpK6-lPqg6n4Q8pimnKiJg&s=03
■岐阜県 M様
2018年式 トヨタ 30系 アルファードハイブリッド73,300km
『実はRaizen改16Fを付けておりましたが、全く効果は感じられなかったところ、こちらの「EDLC スーパー・キャパシタ 17V116F GDCPH 雷電」を知り、交換してみました。
こちらに交換してから直ぐにその効果を感じることが出来ました。
まず、エンジンの掛りが良くなり、走ってみるとアクセルワークが全然違いました。
少し踏んだだけで力強く走ります。
また、ハイブリッドなのでエンジン停止状態からエンジンスターターの瞬間はいつもエンジンの挙動が室内まで伝わっていましたが、これを付けてからはいつエンジンが掛かったのか分からないくらい変わりました。
ただ、これに関してはECUも関係しているのか100キロ程走らないと変わってきません。
次にオーディオについて 商品販売の説明の通り、これも直ぐに体感できました。
音圧が厚くなり、余裕の有る音になったと思います。
そのほかにも、中高速域のスムースな加速、滑らかなシフトチェンジ、セル一発始動などです。
たった数万円でここまでレスポンスが良くなるので有れば価値はあると思いました。』
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3577801/blog/47225055/
■京都府 N様
2008年式 ダイハツ ソニカ RSリミテッド 75,000km
『軽量化のためにバッテリーを小さくしたところ 電力不足になったので、それを補うために雷電を付けたが、装着後は トルクが上がり、軽く踏むだけでエンジン回転数が上がるようになり、 燃費が1Ｌあたり数百メートルは確実に上がった。
ので取り付けて良かった！ 』
http://minkara.carview.co.jp/userid/2465227/car/1994638/12630433/parts.aspx
トヨタ ヴィッツ
『２月頃買わせて頂き普段使いのヴィッツに取りつけました、様子を見て自分のトヨタmr.sにつけるつもりでしたがあまりに調子が良いのでもう1台買います。』
■福島県 O様
『ライトがとても明るくなりました。
エアコン使用時のパワーダウンも少ないです、
燃費はあまり変わりは無いです。
容量が大きい物ですね！
バッテリーも長く使えると思います。
良い商品です。』
■群馬県 I様
1993年式 スズキ ジムニー(JA11) 170,000km
『エンジン始動GOOD♪吹け上がりGOOD♪トルク感GOOD♪でした φ(．．)非常に良いです、これ♪』
https://api.gravity.place/static/gravity-wap/ share-feed.html?u=1533326948&f= 1533326948&s=more&b=userpage& feedId=9_12102233
■東京都 S様
スバル レガシィツーリングワゴン2.5GTアイサイトSパッケージ 160,000km
『装着直後はセルの回りが速くなりかかりも良くなった。（キュキュキュキュボーン→キュキュボーン）
オーディオの音量が大きく感じ、一目盛落とした。
エアコンがよく仕事している感じ。（オートエアコンの通常設定温度を0.5度上げた）
またその日は、心なしかシフトチェンジがスムーズになりショックが減った。
OBD2モニター上の水温が91〜95度だったものが87〜92度に下がった。（外気温は35度）
Dレンジで信号待ちで止まっている際、コンプレッサーのマグネットクラッチのつながりがエンジンの振動に影響していたがそれがなくなった。
OBD2モニター上で最大過給圧が0.85kg→0.89kgに上がった。
数日後に給油した際、燃費が7.5km/l→8.4km/lに上がっていた。通勤で都内の渋滞を含め毎日40km乗る使い方だが、エコ運転も意識せず数値が上昇したので驚いている。
良い買い物をしたと思います。
モジュール寿命5〜10年との事ですがそれと同等にもってくれればと思います。』
■神奈川県 O様
2012年式 インフィニティ FX35 64,000km
『取り付け直後はあまり変化を感じませんでしたが、距離を重ねるごとに変化を感じました（おおよそ300km前後より）。
当製品取り付け前は、類似商品（容量ヒトケタF）を付けていましたが、変化をあまり感じませんでした。
車種やエンジンの大きさにもよるかもしれませんが、ここまで変化を感じたのは初めてです。
エアコンをかけている時期しかまだ経験をしてませんが、エアコンOFFの燃費がどこまで伸びるか楽しみです。
〇気がついた変化点
【パワートレイン系】
・2000回転〜4000回転あたりのトルクは明らかに上がった。
高速道路の合流が楽になった。
・ATの変速が滑らかになり、変速ショックがなくなった。シフトダウンのつながりも滑らかになった。
・エンジン音が全体的に下がり、車内にいるとエンジン音が聞こえなくなった。
車外では、各種ファンの騒音も下がった。
・スムーズさに欠ける（と感じている）VQ35が、若干ホンダエンジンのように軽く回るようになった。
・街乗りの燃費は相変わらず悪いが、高速燃費は下がった。4人乗車＋荷物満載＋エアコンONで10km/L超えは、北米仕向け車＋２トン越え3.5L4WD車としては、頑張っている方だと感じる。
【電装系】
・セルの回転は明らかに速くなった。
クランキング時間が気持ち１割ほど減った。
・オーディオの音質、特に低音が強力になった。
純正BOSEシステムが付いているが、ウーファーがより仕事をしている感じ。
・室内灯は明るくなった。
【その他】
・製品取り付けによる変化を感じたのちマフラーアースを施したら、ゼロ発進時のトルクが上昇し別の車になった感じがする。
電気の流れの最適化が、相乗効果を産んでいるかもしれない。』
■岐阜県 S様
1999年式 ダイハツ ミラ 93,000km
『ロッサムF8450を8年ほど使用しての交換となります、アクセルの踏込み量があきらかに少なくなりました。
燃費向上に繋がると思います。
ヘッドライトも明るくなりました。』
■静岡県 O様
2019年式 スズキ ワゴンR ハイブリッドFX 70,000km
『7万km超えですがエンジンのかかり具合と加速時のトルクが良くなった気がします。
エアコン使用後のパワーダウンがかなり軽減されました。
バッテリーが満充電されればもっと効果が体感出来そうです。
寒冷地のため冬はエンジンが掛かりにくい時があるのでその予防にもなりそうで期待してます。』
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/ 3582006/car/3501440/12607058/ parts.aspx
■宮城県 Y様
2020年式 ホンダ フィットハイブリッド NESS 75,000km
『早速燃費テスト走行してみました。
フィット４HV、ONとOFF比較で１２％改善出来ました。
良い商品だと思います。』
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/ 2095508/blog/47284125/
■神奈川県 H様
2019年式 スズキ ジムニーシエラ JC 25,000km
『新車当初からあったもたつきが解消してトルクのつながりスムーズに。
体感では1.5リッターから2リッターになったような…とは言い過ぎかも知れませんがそんな錯覚を覚えました。
アイドリングも静かでエンジン全体の負担が軽減しているのを感じます。
オススメの商品です。』
■大阪府 S様
2017年式 ホンダステップワゴン スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 82,000km
『今まで付けていたEDLCに比べてすごく容量がデカくなり、以前に比べて明らかにトルクアップしました。
高速や登り坂での加速が楽になり、軽々と加速します。
オーディオも音圧が増し、サブウーハーの音も迫力が出ました。』
https://cartune.me/notes/99iUI2gPTH
■千葉県 U様
2015年式 トヨタウィッシュ 2.0Z 80,000km
『エンジンのトルクが増しました！
オーディオの音が良くなりました！』
■兵庫県 O様
2011年式 アルファロメオ コンペティツィオーネ 128,000km
『当方の所有する2輪・4輪すべてにEDLCを装着しておりますが、今回は、R社のEDLCからのアップグレードで御社製品（紫電）を装着しました！
燃費ですが、ノーマル時は11.5km/L。
R社EDLC装着時は15.5km/Lの燃費。
紫電装着後は、なんと16km/L超えの燃費を叩き出しました！(16.5km/L)
※全データはWLTCに準じた走行パターンでの測定です。（市街地4:郊外3:高速3）
パワー・トルクも向上しておりますので大変乗りやすくなっております。
余談ですが、2輪（カワサキ・Z1000 (2004年式)）も23.5km/Lの省燃費
もちろんWMTCに準じた測定です。（※WMTCはWLTCのバイクでの測定方法です）
これで原油高だろうが、ハイオクが200円超えようが 怖いものなしですね！！（笑) 』
2022年式 日産 ルークス ハイウェイスターGターボ 11,140km
『日本レプトン製の商品は7種類目です。
装着する度にレスポンスは確実に上がり、その都度驚かせられます。
今まで抑えつけられていた性能を解放されていく感覚で、昔の様な改造で圧をかけて無理させている感は全く無く、気持ちの良いフィーリングを楽しんでいます。
燃費向上を期待して元を取るつもりの方は別として、気持ちの良いストレスの無い運転を確実に実感出来ます。
お勧めです。
特に、このシルキードライブは凄い。
装着直後から、あれだけのレプトン製品によるレスポンスアップ後にもかかわらずまるで別モノ。
アクセルをちょっと踏んだだけでスーと発進。
アクセルを戻してもニュートラルに入っているかの様に何処まで進むの？という位進んでしまいます。
自車はターボなのですが、加速も昔のドッカンターボと違い元々スムーズでした。
が、更に上をいく電気自動車の様な加速になりました。
エアコンの効きも軽特有の力不足が改善された様に思います。
まさにシルキーの名のごとくスベスベとした滑らかな所を走っているかの様な抵抗感の無い走りになりました。
繰り返します。
お勧め致します。』
■熊本県 M様
2012年式 ダイハツ ミラココア プラスX 129,800km
『取り付けて初日から、エンジンが静かにスムーズに加速しました。
軽く踏んだだけで、あっと言う間に70kmです。
2500回転位が気持ち良く加速します。
高回転は回す主義ではありません。
坂道、エアコン作動時もパワーダウン少なく、スムーズに加速します。
特にNA車では効果が分かりやすいかと思います。
燃費も26km/Lから30km/Lへ、13％向上しました。
普通乗りの感想ですが、オススメの商品です。
一つでも快適に走りますが、もう一つ取り付ける予定です。』
■秋田県 K様
1996年式 スズキ ジムニー XC 317,900km
『レプトンのパワーリアクター、パワーリアクター5、ハイパーブースターDCT-X、激カンタム究極バルブ4を装着している車両に追加したのですが最初にオーディオの変化に気づきました。
窓を開けて走行しているとよく聞こえなかったのがはっきり聞こえるようになりました。
高いギアでも以前より前に出るようになり全体的に乗りやすくなった感じがします。
装着したばかりなのでこれからが楽しみです。』
■東京都 I様
2009年式 日産 キックス RX 24,500km
『装着直後から２日目は、特にこれという変化を感じられませんでした。
３日目頃、減速時の空走感を不意に感じた場面があり、今迄よりも気持ち早目にアクセルを戻すようになっている。
このころラジオの音量レベルを１段下げて聞くようになっています。
また、カーナビのアナウンス音量がアップしたのかうるさく感じるようになっています。
５日目あたりから、アイドリング回転が軽く静かに感じられて安定度が増したようです、あわせてA/Tのシフトショックも小さく感じられます。
そして、ステアリングの操作にシットリ感が出てきたようです。』
■北海道 M様
2017年式 トヨタ C-HR NGX50 42,000km
『想定以上に効果が体感。
1.洗車が楽になった。
冬場は手洗い面倒で週一機械洗車しているが冬季路面が解けると本当に汚れて気温が上がると融雪剤なんかこびりついて洗車しても一回では落ちきれ無かったが、効果体感期待しシャンプー洗車のみ実施し汚れ撤去後本商品装着、1週間経過しボディ周りの汚れ確認、泥汚れやホコリは多少付着するが、洗車すると汚れが落ちやすい事は本当に驚いた。
2.平坦な路面走行時はアクセルオフする頻度が増え転がり抵抗に効果は得られた。
車体によって前後あると思いますが、フリクション軽減に貢献していると思います。
3.社外マフラー装着なので、本商品装着前はマフラー音が車内にこもっていたが若干の静音化またエンジンの振動も減少しなめらかになったと思います。
車内にこもるマフラー音やエンジン始動の減少のおかげかオーディオ音声が良く聞こえるようになった。
純正マフラーだどもっと効果は高かったと思う。
4.語彙力なくわかりづらいかもしれないが、ブルーインパクト（※当店新製品EDLC）のみ装着時のみの時はスッキリした小気味良い加速感でしたが、シルキードライブと併用したら角が取れた感じでフラットで全体的にアクセルワークが扱い易くなったと感じます。』
■茨城県 K様
2023年式 トヨタ ハイエースワイド GL 50,000km
『レプトンのパワーリアクターをはじめて取り付けた初日は、ハンドルが異常に軽くなり車の挙動も氷の上を走っている感じでしたが、今回は一年以上取り付けでいるパワーリアクターに増設したのでそこまでので激変はありませんでした。
それでも変化ははっきりと感じられます。
ゆっくりとアクセルを開けていくと今まで以上に滑らかにスピードが上がり気持ちが良いです。
乗り心地はアップしてます、滑らかでシルキーな?感じです。』
■東京都 F様
『下記の良い結果が見られています
- スムーズな加速と走行。
- エンジントルクの向上。
- 走行中のエンジン音が静か。
- ボディの劣化防止。
- ボディの撥水性向上。
- カーオーディオの音質向上。』
■驚きの低燃費と加速感の向上
他にもレプトン製品を多数装着している状態でのインプレになります。
パワーリアクターとの比較では、装着直後にやや硬めの乗り心地に変化したものの数十km走行するともとの滑らかでスムーズな乗り心地に戻り、特筆すべき はまた更にアクセルオフ時の空走感が上がった点です!
この走行抵抗感の減少により、加速感と実用燃費が向上し、たまたま装着後に千葉から広島へ高速で移動する機会があったのですが、山陽道の福山SAで給 油後に約850kmを無給油で帰宅できびっくりした次第です!
車はホンダのジェイドの1.5ガソリンのターボ車で、特にエコランはせずこの結果でしたので条件がよければ20km/は超えていたと思われます!
このたびはこのような高性能の製品を開発、提供頂きありがとうございました!
■不思議体験
旧車に装着後、運転スタート直後から車体が軽く感じた。当然ながら ハンドルが軽くなった。
堅めのサスペンションが柔らかく感じたことに感心した。お薦めである。
■シルキー
商品名のとおり、取り付てからエンジンの雑味が減って、低·中·高速と滑らかに無理してる感もなくスムーズに加速するようになりました。
他も取付てますが、車のフリクションロスってどこまであるんだと、また思わされました。
■車体が軽くなったように加速します。
驚くほど豪快な加速とある通り、発進から法定速度まで今までよりも瞬時に瞬時に加速するようになりました。
他のレプトン製品、激カンタム製品をつけているにもかかわらずです。
■期待を裏切らない
早速取り付けました。
今回、シルキードライブを付けるにあたり、比較する為、イオンバランサーZ3をあえて取り外しました。
見た目はあまり高級感のない軽いプラスチックケース、これ本当に効くのかなと高額な為、正直不安な気持ちでした。
しかし付けた直後から走り出しが滑らかになり、ちょっとお高いガソリン添加剤を入れたようなウルトラスムーズとでも言いましょうか、車体が本当に軽く滑らか でスムーズな走りです。
思わず笑が溢れました。
日に日に変わっていく感じでアクセルを踏み込むと一気に吹け上がり、ストレスなく加速して行きます。
静かに走れば踏み込まなくて良い分、燃費も上がりました。
凄い商品を開発したんだなと驚きました。
良い商品をありがとうございました。
■シルクのような走行
レプトン製品を他にも装着して今回シルキードライブを装着しました。
車が軽く感じECON→NORMAL→SPORT→SPORT+ぐらいにレスポンスが上がりアクセルに足を乗せただけでスムーズに加速し日が経つにつれ摩擦抵抗が 減少車が軽くなった、ECONモードで加速しても気持ちよく癖になりそうです。
SPORTモードで走行が楽しみです。
■ボアアップした様な変化
イオンバランサー3からの交換でしたので、どれ程の違いを感じるか、正直言って体感できるか心配していました。
しかし、ハッキリと違いを感じました。
今までは、エンジンのレスポンスがよく動力性能が上がった感じでしたが、今回は排気量そのものが大きくなった様な変化です。
エンジン回転数が上がらなくても、グイグイ加速していき、今までよりも500回転は低い状態で走行できます。
車両は、n-box jf4ですが1500cc超えの車両とほぼ同じ動力性能と感じました。
これほど変わるとは、びっくりしました。
正確な燃費は、まだ分かりませんがのびる傾向です。
■予想以上でした。
車はコペンGRです。
ハイパーブースターDCT-X、パワーチップス、パワーリアクター5などをつけているので、あまり期待していなかったのです。
干渉してはいけないと思い、とりあえずパワーリアクター5を取り外しシルキードライブを取り付けました。
名前のとおりエンジンの回転が滑らかになりました。
パワーもアップした感じです。
オーディオの音も今まで、いろいろとやったのですが出なかった澄んだ高音と締まった低音が出るようになりました。
これにはビックリしました。
パワーリアクター5と同時につけても良いようなので付けてみたいと思います。
また楽しみが増えました。
■軽やかさを持続的に求めるなら
取り付けてすぐに車を動かした時にライトの光量が明るくなったことと、オーディオの音質が良くなったことが分かりました。
日が経つにつれてシルキードライブの効果が現れてきました。
軽くアクセルを踏むだけで法定速度になります。
ガソリン添加剤を入れた感じがずっと続いています。
燃費も良くなりました。
またエアコンを入れてもパワーダウンしないで走ります。
クリープが強くドライブに入れるだけでかなり推進します。
またバックで下がる時も勢いがあるので気を使った方が良いですね。(個人的意見)
運転が楽になり、ストレスフリーです。
値段はしますが、それだけの効果はあります。
他のレプトン製品や激カンタム製品を付けているのならシルキードライブを装着することで更に効果が期待できます。
＜EDLC GDCPH 雷電®＞
■兵庫県 M様2008年式 メルセデスベンツ B180
『今回ベンツB180 2008年式に取り付けました。
もともとロッサムのF-8450を取り付けていましたが効果は感じられていませんでしたが貴社製品に交換してからは大きな違いを感じました。
謳い文句にあります音質の改善中高速域のスムースな加速、滑らかなシフトチェンジ、セル一発始動などです。
自分なりに画期的と思いました。』
■茨城県 W様
日産 NV100クリッパーリオ
『軽自動車に、装着すると、まるで、排気量UPしたように、効果抜群です。
クリッパーリオの、NAですが、まるで、ターボ車のようなトルクUPにビックリですね。』
■神奈川県 M様
2016年式 アルトワークス(HA36S)
『イナズマテスターでの充電工程も分かりやすい図解付きメールをいただいたので、戸惑うことも無くスムーズに作業できました。
試走してすぐに分かったのは、パワー感が全域にわたってフラットに偏り無く増していると言う事と、点火が強くなったせいかエンジンが無駄吠えしなくなり、アクセルの踏みしろがより浅く済むようになったことです。
アイドリング中もエンジンが静かになった感じで、新車に戻ったような気にすらなりました。
他の皆さんのレビューに被りますが、ラジオの音も確実に聞き取りやすくなりました。
体感できた事で一番感動したのは、峠の長い坂道を軽々とトルクフルに駆け上がる感覚は爽快そのものでした。
レスポンスも良くなっているので身のこなしも軽快になり、もたつく感じがなくなったことでノーマル車特有のストレスも激減しました。
あと、夜間に感じたことですがライトの光量も上がっているようです。
元々、小さくて軽い車体の車が好きなこともあって、HA36S・アルトワークスに乗っているのですが、今はカートに乗っているような軽快さを体感できています。
効果を考えれば、格安で提供していただいている出品者様には感謝しかありません。』
■富山県 T様
2013年式 ジャガーXJ V8 5.0 ポートフォリオ
『エンジンの回転がスムーズになったような安定したスパークが出ているのかなって感じです。
長距離走っていなのでわかりませんが、高速道だともっとスムーズな加速になりそうな気がします』
■奈良県 S様
日産 アトラス 160,000km
『明らかに音が違うのと、かなり体感は変わりました。
燃費もリッター2km伸びました。』
■東京都 M様
トヨタ 30系 アルファードS 129,000km
『エンジン始動もレスポンスも良くなりました。
燃費も改善してると思います。』
■茨城県 L様
2002年式 トヨタ カローラスパシオV 79,932km
『エンジンの掛かりとレスポンスが良くなり、オーディオの音質も変わりました。』
■埼玉県 T様
2017年式 日産 NV100クリッパーリオ 62,000km
『クリッパーリオに使用しています。
取り付け直後はあまり効果を感じませんでしたが、ECUの再学習が終わった辺り（１週間後くらい）から様子が激変しました。
体感出来るほど全域でトルクアップしており、流れの速い幹線道路でもストレスなく走行でき、追い越しや車線変更、合流がとても楽になりました。
近所のアンダーも爆速で登っていきます。
また、自分的に一番の感動は、バック駐車がとても楽になったことです。
自宅の車庫がかなり傾斜があり、以前までなら距離をとって勢いを付けないと空回りして登れなかったのが、ちょっと踏み込んだだけで楽々登れるようになりました。
この変化はかなり大きいです。
平坦な道路ではスルスル下がります。
音質の変化ですが、細かい音まで聞こえるようになり、音に厚みが増し、全体のレンジが広がったように思えます。
燃費に関しても、改善が見られます。
こちらはおそらくもう少し伸びてくれるのではと思っています。
バッテリーの状態や車のコンディションにより効果の出方は様々だと思いますが、ここまで大容量だと間違いなく効果を実感できると思います。
クオリティ、価格、全てにおいて満足しています。
ありがとうございました。』
■神奈川県 M様
メルセデスベンツ E320
『この度は、お世話になりました。
本日、取り付けてみました。
元々、P社の（容量20F）ものを装着しており、似たようなものだろうと、いつもの軽い気持ちで、アクセルを踏み、発進しましたが、全く異次元の出足（ダッシュ）に危うく前方の壁にぶつかりそうになりました。
想像を遥かに超えた性能アップでビックリです。
そのうえ、ヘッドライトが１ランク明るくなり、アイドリング時の回転数が約100回転下がりましたが、回転は以前よりスムーズでエンジン音が静かで、振動も明らかに小さくなりました。
良い製品をありがとうございました。 』
■埼玉県 U様
2019年式 トヨタ ハリアー プレミアムスタイルノアール 27,000km
『以前使っていたEDLC（ROSSAM F130）を20年使用したのでそろそろ寿命かと感じ、新しいEDLCに交換しました。
今回の17V116Fは容量が比較にならないほど大容量なので、次回バッテリー交換は５～６年後を予定しています。
バッテリーの延命のためにEDLCを使用するのが目的です。』
https://twitter.com/olNFRyTZrWnHs1h/status/1702615448553185298?t=zpK6-lPqg6n4Q8pimnKiJg&s=03
■岐阜県 M様
2018年式 トヨタ 30系 アルファードハイブリッド73,300km
『実はRaizen改16Fを付けておりましたが、全く効果は感じられなかったところ、こちらの「EDLC スーパー・キャパシタ 17V116F GDCPH 雷電」を知り、交換してみました。
こちらに交換してから直ぐにその効果を感じることが出来ました。
まず、エンジンの掛りが良くなり、走ってみるとアクセルワークが全然違いました。
少し踏んだだけで力強く走ります。
また、ハイブリッドなのでエンジン停止状態からエンジンスターターの瞬間はいつもエンジンの挙動が室内まで伝わっていましたが、これを付けてからはいつエンジンが掛かったのか分からないくらい変わりました。
ただ、これに関してはECUも関係しているのか100キロ程走らないと変わってきません。
次にオーディオについて 商品販売の説明の通り、これも直ぐに体感できました。
音圧が厚くなり、余裕の有る音になったと思います。
そのほかにも、中高速域のスムースな加速、滑らかなシフトチェンジ、セル一発始動などです。
たった数万円でここまでレスポンスが良くなるので有れば価値はあると思いました。』
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3577801/blog/47225055/
■京都府 N様
2008年式 ダイハツ ソニカ RSリミテッド 75,000km
『軽量化のためにバッテリーを小さくしたところ 電力不足になったので、それを補うために雷電を付けたが、装着後は トルクが上がり、軽く踏むだけでエンジン回転数が上がるようになり、 燃費が1Ｌあたり数百メートルは確実に上がった。
ので取り付けて良かった！ 』
http://minkara.carview.co.jp/userid/2465227/car/1994638/12630433/parts.aspx
＜EDLC GDCPH 紫電®＞
■埼玉県 K様トヨタ ヴィッツ
『２月頃買わせて頂き普段使いのヴィッツに取りつけました、様子を見て自分のトヨタmr.sにつけるつもりでしたがあまりに調子が良いのでもう1台買います。』
■福島県 O様
『ライトがとても明るくなりました。
エアコン使用時のパワーダウンも少ないです、
燃費はあまり変わりは無いです。
容量が大きい物ですね！
バッテリーも長く使えると思います。
良い商品です。』
■群馬県 I様
1993年式 スズキ ジムニー(JA11) 170,000km
『エンジン始動GOOD♪吹け上がりGOOD♪トルク感GOOD♪でした φ(．．)非常に良いです、これ♪』
https://api.gravity.place/static/gravity-wap/ share-feed.html?u=1533326948&f= 1533326948&s=more&b=userpage& feedId=9_12102233
■東京都 S様
スバル レガシィツーリングワゴン2.5GTアイサイトSパッケージ 160,000km
『装着直後はセルの回りが速くなりかかりも良くなった。（キュキュキュキュボーン→キュキュボーン）
オーディオの音量が大きく感じ、一目盛落とした。
エアコンがよく仕事している感じ。（オートエアコンの通常設定温度を0.5度上げた）
またその日は、心なしかシフトチェンジがスムーズになりショックが減った。
OBD2モニター上の水温が91〜95度だったものが87〜92度に下がった。（外気温は35度）
Dレンジで信号待ちで止まっている際、コンプレッサーのマグネットクラッチのつながりがエンジンの振動に影響していたがそれがなくなった。
OBD2モニター上で最大過給圧が0.85kg→0.89kgに上がった。
数日後に給油した際、燃費が7.5km/l→8.4km/lに上がっていた。通勤で都内の渋滞を含め毎日40km乗る使い方だが、エコ運転も意識せず数値が上昇したので驚いている。
良い買い物をしたと思います。
モジュール寿命5〜10年との事ですがそれと同等にもってくれればと思います。』
■神奈川県 O様
2012年式 インフィニティ FX35 64,000km
『取り付け直後はあまり変化を感じませんでしたが、距離を重ねるごとに変化を感じました（おおよそ300km前後より）。
当製品取り付け前は、類似商品（容量ヒトケタF）を付けていましたが、変化をあまり感じませんでした。
車種やエンジンの大きさにもよるかもしれませんが、ここまで変化を感じたのは初めてです。
エアコンをかけている時期しかまだ経験をしてませんが、エアコンOFFの燃費がどこまで伸びるか楽しみです。
〇気がついた変化点
【パワートレイン系】
・2000回転〜4000回転あたりのトルクは明らかに上がった。
高速道路の合流が楽になった。
・ATの変速が滑らかになり、変速ショックがなくなった。シフトダウンのつながりも滑らかになった。
・エンジン音が全体的に下がり、車内にいるとエンジン音が聞こえなくなった。
車外では、各種ファンの騒音も下がった。
・スムーズさに欠ける（と感じている）VQ35が、若干ホンダエンジンのように軽く回るようになった。
・街乗りの燃費は相変わらず悪いが、高速燃費は下がった。4人乗車＋荷物満載＋エアコンONで10km/L超えは、北米仕向け車＋２トン越え3.5L4WD車としては、頑張っている方だと感じる。
【電装系】
・セルの回転は明らかに速くなった。
クランキング時間が気持ち１割ほど減った。
・オーディオの音質、特に低音が強力になった。
純正BOSEシステムが付いているが、ウーファーがより仕事をしている感じ。
・室内灯は明るくなった。
【その他】
・製品取り付けによる変化を感じたのちマフラーアースを施したら、ゼロ発進時のトルクが上昇し別の車になった感じがする。
電気の流れの最適化が、相乗効果を産んでいるかもしれない。』
■岐阜県 S様
1999年式 ダイハツ ミラ 93,000km
『ロッサムF8450を8年ほど使用しての交換となります、アクセルの踏込み量があきらかに少なくなりました。
燃費向上に繋がると思います。
ヘッドライトも明るくなりました。』
■静岡県 O様
2019年式 スズキ ワゴンR ハイブリッドFX 70,000km
『7万km超えですがエンジンのかかり具合と加速時のトルクが良くなった気がします。
エアコン使用後のパワーダウンがかなり軽減されました。
バッテリーが満充電されればもっと効果が体感出来そうです。
寒冷地のため冬はエンジンが掛かりにくい時があるのでその予防にもなりそうで期待してます。』
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/ 3582006/car/3501440/12607058/ parts.aspx
■宮城県 Y様
2020年式 ホンダ フィットハイブリッド NESS 75,000km
『早速燃費テスト走行してみました。
フィット４HV、ONとOFF比較で１２％改善出来ました。
良い商品だと思います。』
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/ 2095508/blog/47284125/
■神奈川県 H様
2019年式 スズキ ジムニーシエラ JC 25,000km
『新車当初からあったもたつきが解消してトルクのつながりスムーズに。
体感では1.5リッターから2リッターになったような…とは言い過ぎかも知れませんがそんな錯覚を覚えました。
アイドリングも静かでエンジン全体の負担が軽減しているのを感じます。
オススメの商品です。』
■大阪府 S様
2017年式 ホンダステップワゴン スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 82,000km
『今まで付けていたEDLCに比べてすごく容量がデカくなり、以前に比べて明らかにトルクアップしました。
高速や登り坂での加速が楽になり、軽々と加速します。
オーディオも音圧が増し、サブウーハーの音も迫力が出ました。』
https://cartune.me/notes/99iUI2gPTH
■千葉県 U様
2015年式 トヨタウィッシュ 2.0Z 80,000km
『エンジンのトルクが増しました！
オーディオの音が良くなりました！』
■兵庫県 O様
2011年式 アルファロメオ コンペティツィオーネ 128,000km
『当方の所有する2輪・4輪すべてにEDLCを装着しておりますが、今回は、R社のEDLCからのアップグレードで御社製品（紫電）を装着しました！
燃費ですが、ノーマル時は11.5km/L。
R社EDLC装着時は15.5km/Lの燃費。
紫電装着後は、なんと16km/L超えの燃費を叩き出しました！(16.5km/L)
※全データはWLTCに準じた走行パターンでの測定です。（市街地4:郊外3:高速3）
パワー・トルクも向上しておりますので大変乗りやすくなっております。
余談ですが、2輪（カワサキ・Z1000 (2004年式)）も23.5km/Lの省燃費
もちろんWMTCに準じた測定です。（※WMTCはWLTCのバイクでの測定方法です）
これで原油高だろうが、ハイオクが200円超えようが 怖いものなしですね！！（笑) 』
＜除電デバイス シルキードライブ＞
■埼玉県 T様2022年式 日産 ルークス ハイウェイスターGターボ 11,140km
『日本レプトン製の商品は7種類目です。
装着する度にレスポンスは確実に上がり、その都度驚かせられます。
今まで抑えつけられていた性能を解放されていく感覚で、昔の様な改造で圧をかけて無理させている感は全く無く、気持ちの良いフィーリングを楽しんでいます。
燃費向上を期待して元を取るつもりの方は別として、気持ちの良いストレスの無い運転を確実に実感出来ます。
お勧めです。
特に、このシルキードライブは凄い。
装着直後から、あれだけのレプトン製品によるレスポンスアップ後にもかかわらずまるで別モノ。
アクセルをちょっと踏んだだけでスーと発進。
アクセルを戻してもニュートラルに入っているかの様に何処まで進むの？という位進んでしまいます。
自車はターボなのですが、加速も昔のドッカンターボと違い元々スムーズでした。
が、更に上をいく電気自動車の様な加速になりました。
エアコンの効きも軽特有の力不足が改善された様に思います。
まさにシルキーの名のごとくスベスベとした滑らかな所を走っているかの様な抵抗感の無い走りになりました。
繰り返します。
お勧め致します。』
■熊本県 M様
2012年式 ダイハツ ミラココア プラスX 129,800km
『取り付けて初日から、エンジンが静かにスムーズに加速しました。
軽く踏んだだけで、あっと言う間に70kmです。
2500回転位が気持ち良く加速します。
高回転は回す主義ではありません。
坂道、エアコン作動時もパワーダウン少なく、スムーズに加速します。
特にNA車では効果が分かりやすいかと思います。
燃費も26km/Lから30km/Lへ、13％向上しました。
普通乗りの感想ですが、オススメの商品です。
一つでも快適に走りますが、もう一つ取り付ける予定です。』
■秋田県 K様
1996年式 スズキ ジムニー XC 317,900km
『レプトンのパワーリアクター、パワーリアクター5、ハイパーブースターDCT-X、激カンタム究極バルブ4を装着している車両に追加したのですが最初にオーディオの変化に気づきました。
窓を開けて走行しているとよく聞こえなかったのがはっきり聞こえるようになりました。
高いギアでも以前より前に出るようになり全体的に乗りやすくなった感じがします。
装着したばかりなのでこれからが楽しみです。』
■東京都 I様
2009年式 日産 キックス RX 24,500km
『装着直後から２日目は、特にこれという変化を感じられませんでした。
３日目頃、減速時の空走感を不意に感じた場面があり、今迄よりも気持ち早目にアクセルを戻すようになっている。
このころラジオの音量レベルを１段下げて聞くようになっています。
また、カーナビのアナウンス音量がアップしたのかうるさく感じるようになっています。
５日目あたりから、アイドリング回転が軽く静かに感じられて安定度が増したようです、あわせてA/Tのシフトショックも小さく感じられます。
そして、ステアリングの操作にシットリ感が出てきたようです。』
■北海道 M様
2017年式 トヨタ C-HR NGX50 42,000km
『想定以上に効果が体感。
1.洗車が楽になった。
冬場は手洗い面倒で週一機械洗車しているが冬季路面が解けると本当に汚れて気温が上がると融雪剤なんかこびりついて洗車しても一回では落ちきれ無かったが、効果体感期待しシャンプー洗車のみ実施し汚れ撤去後本商品装着、1週間経過しボディ周りの汚れ確認、泥汚れやホコリは多少付着するが、洗車すると汚れが落ちやすい事は本当に驚いた。
2.平坦な路面走行時はアクセルオフする頻度が増え転がり抵抗に効果は得られた。
車体によって前後あると思いますが、フリクション軽減に貢献していると思います。
3.社外マフラー装着なので、本商品装着前はマフラー音が車内にこもっていたが若干の静音化またエンジンの振動も減少しなめらかになったと思います。
車内にこもるマフラー音やエンジン始動の減少のおかげかオーディオ音声が良く聞こえるようになった。
純正マフラーだどもっと効果は高かったと思う。
4.語彙力なくわかりづらいかもしれないが、ブルーインパクト（※当店新製品EDLC）のみ装着時のみの時はスッキリした小気味良い加速感でしたが、シルキードライブと併用したら角が取れた感じでフラットで全体的にアクセルワークが扱い易くなったと感じます。』
■茨城県 K様
2023年式 トヨタ ハイエースワイド GL 50,000km
『レプトンのパワーリアクターをはじめて取り付けた初日は、ハンドルが異常に軽くなり車の挙動も氷の上を走っている感じでしたが、今回は一年以上取り付けでいるパワーリアクターに増設したのでそこまでので激変はありませんでした。
それでも変化ははっきりと感じられます。
ゆっくりとアクセルを開けていくと今まで以上に滑らかにスピードが上がり気持ちが良いです。
乗り心地はアップしてます、滑らかでシルキーな?感じです。』
■東京都 F様
『下記の良い結果が見られています
- スムーズな加速と走行。
- エンジントルクの向上。
- 走行中のエンジン音が静か。
- ボディの劣化防止。
- ボディの撥水性向上。
- カーオーディオの音質向上。』
■驚きの低燃費と加速感の向上
他にもレプトン製品を多数装着している状態でのインプレになります。
パワーリアクターとの比較では、装着直後にやや硬めの乗り心地に変化したものの数十km走行するともとの滑らかでスムーズな乗り心地に戻り、特筆すべき はまた更にアクセルオフ時の空走感が上がった点です!
この走行抵抗感の減少により、加速感と実用燃費が向上し、たまたま装着後に千葉から広島へ高速で移動する機会があったのですが、山陽道の福山SAで給 油後に約850kmを無給油で帰宅できびっくりした次第です!
車はホンダのジェイドの1.5ガソリンのターボ車で、特にエコランはせずこの結果でしたので条件がよければ20km/は超えていたと思われます!
このたびはこのような高性能の製品を開発、提供頂きありがとうございました!
■不思議体験
旧車に装着後、運転スタート直後から車体が軽く感じた。当然ながら ハンドルが軽くなった。
堅めのサスペンションが柔らかく感じたことに感心した。お薦めである。
■シルキー
商品名のとおり、取り付てからエンジンの雑味が減って、低·中·高速と滑らかに無理してる感もなくスムーズに加速するようになりました。
他も取付てますが、車のフリクションロスってどこまであるんだと、また思わされました。
■車体が軽くなったように加速します。
驚くほど豪快な加速とある通り、発進から法定速度まで今までよりも瞬時に瞬時に加速するようになりました。
他のレプトン製品、激カンタム製品をつけているにもかかわらずです。
■期待を裏切らない
早速取り付けました。
今回、シルキードライブを付けるにあたり、比較する為、イオンバランサーZ3をあえて取り外しました。
見た目はあまり高級感のない軽いプラスチックケース、これ本当に効くのかなと高額な為、正直不安な気持ちでした。
しかし付けた直後から走り出しが滑らかになり、ちょっとお高いガソリン添加剤を入れたようなウルトラスムーズとでも言いましょうか、車体が本当に軽く滑らか でスムーズな走りです。
思わず笑が溢れました。
日に日に変わっていく感じでアクセルを踏み込むと一気に吹け上がり、ストレスなく加速して行きます。
静かに走れば踏み込まなくて良い分、燃費も上がりました。
凄い商品を開発したんだなと驚きました。
良い商品をありがとうございました。
■シルクのような走行
レプトン製品を他にも装着して今回シルキードライブを装着しました。
車が軽く感じECON→NORMAL→SPORT→SPORT+ぐらいにレスポンスが上がりアクセルに足を乗せただけでスムーズに加速し日が経つにつれ摩擦抵抗が 減少車が軽くなった、ECONモードで加速しても気持ちよく癖になりそうです。
SPORTモードで走行が楽しみです。
■ボアアップした様な変化
イオンバランサー3からの交換でしたので、どれ程の違いを感じるか、正直言って体感できるか心配していました。
しかし、ハッキリと違いを感じました。
今までは、エンジンのレスポンスがよく動力性能が上がった感じでしたが、今回は排気量そのものが大きくなった様な変化です。
エンジン回転数が上がらなくても、グイグイ加速していき、今までよりも500回転は低い状態で走行できます。
車両は、n-box jf4ですが1500cc超えの車両とほぼ同じ動力性能と感じました。
これほど変わるとは、びっくりしました。
正確な燃費は、まだ分かりませんがのびる傾向です。
■予想以上でした。
車はコペンGRです。
ハイパーブースターDCT-X、パワーチップス、パワーリアクター5などをつけているので、あまり期待していなかったのです。
干渉してはいけないと思い、とりあえずパワーリアクター5を取り外しシルキードライブを取り付けました。
名前のとおりエンジンの回転が滑らかになりました。
パワーもアップした感じです。
オーディオの音も今まで、いろいろとやったのですが出なかった澄んだ高音と締まった低音が出るようになりました。
これにはビックリしました。
パワーリアクター5と同時につけても良いようなので付けてみたいと思います。
また楽しみが増えました。
■軽やかさを持続的に求めるなら
取り付けてすぐに車を動かした時にライトの光量が明るくなったことと、オーディオの音質が良くなったことが分かりました。
日が経つにつれてシルキードライブの効果が現れてきました。
軽くアクセルを踏むだけで法定速度になります。
ガソリン添加剤を入れた感じがずっと続いています。
燃費も良くなりました。
またエアコンを入れてもパワーダウンしないで走ります。
クリープが強くドライブに入れるだけでかなり推進します。
またバックで下がる時も勢いがあるので気を使った方が良いですね。(個人的意見)
運転が楽になり、ストレスフリーです。
値段はしますが、それだけの効果はあります。
他のレプトン製品や激カンタム製品を付けているのならシルキードライブを装着することで更に効果が期待できます。
※皆様、貴重なレビュー本当にありがとうございました。